18-метровый электрический автобус Golden Dragon экспортирован в Болгарию

С появлением концепции развития зеленого транспорта с низким уровнем выбросов углерода в странах по всему миру, китайские высококлассные автобусы с новой энергией также достигли прорыва и начали выходить из Китая в мир. Итак, по сравнению с традиционными автобусами для экспорта, чем отличаются автобусы на новых источниках энергии для зарубежных рынков?

Этот 18-метровый полностью электрический автобус представляет собой тщательно сконструированный пассажирский автобус Golden Dragon для болгарского рынка, первый по форме и окраске в явном европейском стиле. Поскольку автобус в основном ездит по городу, его средняя скорость составляет 30-50 км/ч, на которую не влияет сопротивление ветра, поэтому этот 18-метровый электрический автобус не имеет обтекаемой передней части, а имеет более жесткую квадратную форму. Увеличенное внутреннее пространство и количество сидячих мест спереди, лобовое и боковые стекла увеличены, что увеличивает поле зрения водителя и пассажира и улучшает освещенность внутри автомобиля. Эта концепция дизайна, которая полностью соответствует основным европейским городским автобусам, также усиливает влияние бренда Golden Dragon Passenger Bus на европейском рынке.

В этой модели городского автобуса Golden Dragon 18 м используется конструкция с раздельными лампами, преимуществом которой является более низкая стоимость обслуживания на более позднем этапе, а также большее удобство обслуживания и универсальность. Кроме того, он использует полностью открытую конструкцию переднего корпуса и от подъемного до скрытого типа, что удобно для ежедневного технического обслуживания автомобиля. В общей компоновке транспортного средства стремление к «высокой эффективности, большой пассажировместимости» является общей ориентацией дизайна 18-метровой модели, особенно для метро с не очень высокой скоростью проникновения в европейские города, чтобы максимизировать эти характеристики. Во-первых, 18-метровый чисто электрический автобус имеет низкопольную подножку, две широкие двери одинаковой ширины в передней и задней части кузова, что полностью соответствует транспортным потребностям европейских предприятий городского пассажирского транспорта и ускоряет общий пассажиропоток. скорость посадки и высадки.

На европейском рынке автобусов 18-метровый городской автобус большой вместимости не только для удовлетворения потребностей в высокой эффективности, большой пассажировместимости, аналогично графику работы метро с высокой посещаемостью и высокой пунктуальностью также является важным показателем европейского общественного транспорта. Запас хода аккумулятора и эффективность зарядки трех электрических систем становятся важными определяющими факторами. Этот автомобиль оснащен системой питания Golden Tour E третьего поколения и батареями CATL, емкостью батареи более 500 градусов, дальность действия может достигать около 400 км, в то время как конструкция верхней батареи, а также достижение большая емкость. Болгарские пользователи, которые управляют этим транспортным средством, которое работает со скоростью 300 километров в день, могут заряжать автомобиль ночью в нерабочее время после окончания рабочего дня, чтобы стоимость электроэнергии была ниже. Кроме того, для повышения эффективности зарядки автомобиль специально разработан с двойным зарядным портом мощностью 300 кВт.

Болгария относится к европейскому альпийскому региону, самая низкая температура зимой может достигать -20℃. Чтобы адаптироваться к этим климатическим условиям, этот автобус не только усиливает систему сохранения тепла в аккумуляторе и вагоне, но также специально применяет кондиционер высокой мощности с низкотемпературным тепловым насосом, который по-прежнему может обеспечивать обогрев в автобусе под низкотемпературный режим и более энергосберегающий. С точки зрения эффективности торможения, этот 18-метровый автобус использует устройство EBS+ASR, ASR может предотвратить проскальзывание ведущих колес, когда дорога зимой мокрая, EBS может эффективно сократить тормозной путь и уменьшить разочарование от процесса торможения при вождении, тем самым улучшая комфорт всего автобуса.