Бензиновый двигатель классифицируется как серия Y, серия R и серия A. Серия Y: делится на три серии двигателей JM491Q - ME, XC4G19, V19 с рабочим объемом от 1,9 л до 2,2 л, в настоящее время двигатели являются основными моделями бытовых легких двигателей. служебный бензиновый автомобиль. Эти двигатели успешно модернизированы с карбюраторных, одноточечных EFI до многоточечных EFI, отвечают требованиям национальных норм по защите окружающей среды и расходу топлива и являются основными моделями ведущего предприятия (Brilliance Jinbei) на рынке легковых автомобилей. Практичность и надежность признаны рынком, применимы для внедорожников, пикапов, легковых автомобилей и легких грузовиков и т. д.

Серия R: делится на двигатели 4RB2 и TZ двух серий, рабочим объемом от 2,0 л до 2,7 л, мощностью от 95 кВт до 120 кВт. Принятый VVT, электронный дроссель (ETC), гидравлический подъемник, роликовый коромысло, пластиковый впускной коллектор и другие передовые технологии, мощность и экономия топлива двигателей являются выдающимися, что делает их высокопроизводительными для легковых автомобилей. Двигатели соответствуют требованиям национальных норм по охране окружающей среды и расходу топлива, применимым к минивэнам, внедорожникам, пикапам, малотоннажным грузовикам, микроавтобусам и другим типам транспортных средств.

DK4A как единственный дизельный двигатель был удостоен награды «Китайское сердце», десятка лучших двигателей в 2008 году, DK4B стал лучшим дизельным двигателем марки в 2010 году. Рабочий объем от 2,0 до 3,0 л, мощность от 75 кВт до 110 кВт. В двигателях применены технологии электронного управления, система Common Rail высокого давления, рециркуляция отработавших газов с промежуточным охлаждением, турбонаддув выхлопных газов, электронная дроссельная заслонка, особенности компактной конструкции и отличная динамика, низкий расход топлива, низкий уровень выбросов, низкая вибрация и низкий уровень шума, отвечают требованиям национальное регулирование по охране окружающей среды и расходу топлива, применимое к моделям внедорожников, пикапов, легковых автомобилей и легких грузовиков и т. д.

В двигателе серии CE16 используется двухтактный турбокомпрессор, непосредственный впрыск (GDI), двойное регулирование фаз газораспределения, непрерывный регулируемый подъем клапана, масляный насос с регулируемым расходом, электрический термостат управления, электрический водяной насос для снижения трения и другие передовые международные технологические меры, обеспечивающие мощность 150 -170кВт, крутящий момент 260-300Н.м, пиковый клапан 1750 об/мин, двигатель имеет лучший отечественный расход топлива, соответствует норме выбросов CN6. Позиционирование продукта CE16 является первым отечественным и международным передовым технологическим уровнем.

Двигатель серии CE12 использует передовые международные технические меры, такие как турбонаддув с одной спиралью выхлопных газов, непосредственный впрыск, двойное изменение фаз газораспределения, система уравновешивающих валов, масляный насос с переменным расходом, термостат с электронным управлением, встроенная технология выпускного коллектора и т. д., с мощностью 105 кВт, Крутящий момент 235 Нм, пик при 1550 об / мин, расход топлива, соответствующий требованиям расхода топлива Stage IV, и выбросы, соответствующие Национальному стандарту 6, позиционируют продукт как отечественную лучшую трехцилиндровую машину, международный уровень передовых технологий.