Вступают в силу «Общие правила безопасности» (GSR) Европейского Союза

Тег: ЕС, Общие правила безопасности, GSR, Коммерческие автомобили, Безопасность вождения, Технологии безопасности

С 6 июля 2022 года вступят в силу правила ЕС, которые требуют от производителей автомобилей обязать в общей сложности 30 функций безопасности на новых сертифицированных моделях, в том числе шесть функций ADAS.

Последний Общий регламент безопасности (ЕС) 2019/2144, опубликованный Европейским союзом, помимо требования обязательного оснащения новых транспортных средств различными обязательными технологиями с июля 2022 г., также требует, чтобы новые транспортные средства, зарегистрированные для лицензирования с июля 2024 г., были оснащены с некоторыми обязательными технологиями, некоторые из которых вступят в силу в 2026 году.

Новый GSR требует обязательного оснащения шестью функциями ADAS, системой оповещения о зоне вождения (MOIS), системой оповещения о слепых зонах (BSIS), системой оповещения об обратном движении (REIS), интеллектуальной системой помощи при превышении скорости (ISA), системой предупреждения об усталости водителя. (DDAW), система контроля давления в шинах (TPMS).

Система информационного оповещения о зоне вождения (информационная система о движении), то есть система мониторинга движения пешеходов и велосипедистов, также называемая системой стартовой информации, ее основная роль заключается в том, что кто-то или велосипедист и т. д. выходят из транспортного средства перед мертвой зоной. , на основе распознавания объектов в режиме реального времени, информационная система движения будет оперативно отправлять оповещения водителю, чтобы защитить уязвимых участников дорожного движения.

Информационная система для слепых зон (Информационная система для слепых зон), слепая зона сбоку грузовика всегда была очень опасной зоной, особенно при повороте пассажирская сторона слепой зоны часто упускается из виду. Система используется для контроля и предупреждения водителя о риске столкновения в правой слепой зоне при повороте автомобиля. Например, при приближении велосипедиста или пешехода к боковой слепой зоне система предупреждает водителя о необходимости повысить безопасность дорожного движения.

Интеллектуальная помощь при превышении скорости ISA используется для предупреждения водителей о превышении ограничения скорости и указания снизить скорость движения. В соответствии с нормативными требованиями интеллектуальная система помощи при превышении скорости должна обеспечивать функцию информирования об ограничении скорости (SLIF), функцию предупреждения об ограничении скорости (SLWF) или встроенную функцию контроля скорости (SCF, которая снижает скорость автомобиля до допустимой скорости). ) в человеко-машинном интерфейсе для всего автомобиля. Это помогает предотвратить дорожно-транспортные происшествия, уменьшить штрафы за превышение скорости и повысить безопасность вождения.

Система индикации информации о движении задним ходом (REIS), система предупреждения об усталости водителя (DDAW) и система контроля давления в шинах (TPMS) — все это относительно знакомые системы, и здесь их подробное описание не приводится.

Регламент направлен на усиление защиты пассажиров транспортных средств, а также уязвимых участников дорожного движения, в том числе, например, пешеходов и велосипедистов, находящихся вне транспортного средства, для снижения дорожно-транспортных происшествий и травм.