Развитие Cummins

Тег: генератор Камминз; камминс 4бт; части кузова автобуса; паровой двигатель

3 февраля 1919 года была официально основана компания Cummins Engine Company. Г-н Уильям Глэнтон Эрвин, успешный банкир и инвестор в Колумбусе, штат Индиана, США, предоставил стартовый капитал. Основатель, носящий то же имя, что и компания, Кресси Лайл Камминс, был изобретателем-самоучкой. В раннем возрасте Кресси проявил большой интерес к машинам, особенно к двигателям, и в 1908 году мистер Эрвин нанял его шофером и заботился об обслуживании автомобилей, впоследствии помогая ему открыть собственный гараж. Во время Первой мировой войны Кресси управлял механическим цехом, и благодаря сотрудничеству с федеральным правительством бизнес г-на Кресси рос очень быстро. В 1890-х годах Рудольф Дизель изобрел технологию двигателя с гораздо большей экономией топлива и долговечностью, чем средний двигатель, и Кресси был заинтригован и планировал запустить ее в массовое производство.

В 1933 году Cummins представила двигатель Model H. Этот двигатель был мощным и подходил для нужд транспортной отрасли и стал самой успешной линейкой двигателей Cummins. В то же время Cummins наняла выдающихся руководителей, в том числе Джона Нивена, опытного менеджера; Пэрис Райтсингер, которая единолично создала маркетинговую систему Cummins, ориентированную на клиентов и агентов; В.Е. Макмаллен, поставивший деятельность компании на современный уровень; и Джозеф. Эрвин Миллер, внучатый племянник г-на Эрвина, который занимал должность генерального директора Cummins с 1934 года. В течение следующих 40 лет г-н Эрвин Миллер привел Cummins Inc. к тому, чтобы она стала известной международной компанией. Cummins получила свою первую прибыль в 1937 году за счет качественной продукции и уникальной общенациональной системы обслуживания, а в 1940 году Cummins ввела гарантию на 100 000 миль, первую в своем роде в двигателестроении.

В 1970 году правительство США приняло Закон о чистом воздухе, который установил новые строгие пределы выбросов выхлопных газов для дизельных двигателей. В начале 1970-х мировой энергетический кризис и «экономическая стагнация» охватили США, затронув компанию Cummins и сократив ее доходы, а рабочие Columbus Diesel Union объявили забастовку во время первого продолжительного трудового спора в истории Cummins. Но забастовка повысила ответственность рабочих, открыла новые гибкие рыночные подходы и привела к другим изменениям в управлении трудовыми ресурсами, которые привлекли внимание промышленности. Однако расширение нескольких предприятий, в которые компания инвестировала в другие несвязанные области, не увенчалось успехом; Cummins продала эти совместные предприятия в течение нескольких лет и вернулась к своему основному бизнесу — дизельным двигателям.

Как и другие крупные отрасли промышленности США, Cummins столкнулась с жесткой глобальной конкуренцией в 1980-х годах. Чтобы справиться с новыми задачами, руководство Cummins запустило ряд планов корпоративной реорганизации и потратило 1,3 миллиарда долларов на строительство новых заводов, добавление нового оборудования и разработку новых моделей.

К середине 1980-х годов Cummins разработала линейку продуктов, включающую ряд новых моделей. В Северной Америке двигатель L10 укрепил позиции компании на рынке двигателей для автомобилей большой грузоподъемности, а новые серии B и C завоевали значительную долю рынка неавтомобилей и легковых автомобилей. За границей Cummins предложила клиентам новое оборудование и подписала новые лицензионные соглашения о производстве в Корее, Турции, Индонезии и других странах.

В начале 1990-х Cummins начала выходить на другие международные рынки, открывая крупные производственные предприятия в Японии, Китае и Индии. Конечно, дорогие инвестиции и конкурентное снижение цен в 1980-х годах значительно сократили прибыль, но компания сохранила свой рынок и была хорошо подготовлена к более жесткой конкуренции в следующем столетии.

В начале 1990-х Cummins начала выходить на другие международные рынки, открывая крупные производственные предприятия в Японии, Китае и Индии. Конечно, дорогие инвестиции и конкурентное снижение цен в 1980-х годах значительно сократили прибыль, но компания сохранила свой рынок и была хорошо подготовлена к более жесткой конкуренции в следующем столетии.